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是用粘土粘結砂作造型材料生產鑄件，是歷史悠久的工藝方法，也是應用范圍最廣的工藝方法。說起歷史悠久，可追溯到幾千年以前；論其應用范圍，則可說世界各地無一處不用。值得注意的是，在各種化學粘結砂蓬勃發展的今天，粘土濕型砂仍是最重要的造型材料，其適用范圍之廣，耗用量之大，是任何其他造型材料都不能與之比擬的。
“砂型(xing)鑄造”時先將下半型放在平板上，放砂箱填型砂緊實刮平，下型造完，翻砂鑄造將造好的砂型翻轉180度，放上半型(xing)(xing)，撒(sa)分型(xing)(xing)劑，放上砂(sha)箱(xiang)，填(tian)型(xing)(xing)砂(sha)并緊實(shi)、刮平(ping)，將上砂(sha)箱(xiang)翻轉180度，分(fen)別取出上、下半型(xing)，再(zai)將上型(xing)翻轉180度和下型合好，砂型造(zao)完，等(deng)待澆(jiao)注(zhu)。這套工(gong)藝俗稱--“翻(fan)砂(sha)”。
翻砂鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產品的生產方法。在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量的60％左右(you)，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuan)向器殼體、后橋殼體、制(zhi)動鼓、各種(zhong)支架等。制(zhi)造(zao)鑄(zhu)鐵件(jian)通常采用(yong)砂(sha)(sha)(sha)型(xing)(xing)(xing)(xing)。砂(sha)(sha)(sha)型(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)原(yuan)料以砂(sha)(sha)(sha)子為(wei)主，并與粘結劑(ji)、水(shui)等混(hun)合而成(cheng)。砂(sha)(sha)(sha)型(xing)(xing)(xing)(xing)材(cai)料必須(xu)具有一定(ding)的(de)粘合強度，以便被(bei)塑成(cheng)所需(xu)的(de)形狀(zhuang)并能抵御高溫鐵水(shui)的(de)沖刷(shua)而不會崩塌。為(wei)了使砂(sha)(sha)(sha)型(xing)(xing)(xing)(xing)內塑成(cheng)與鑄(zhu)件(jian)形狀(zhuang)相(xiang)(xiang)符的(de)空腔，必須(xu)先用(yong)木材(cai)制(zhi)成(cheng)模型(xing)(xing)(xing)(xing)，稱為(wei)木模。熾熱的(de)鐵水(shui)冷卻后體積會縮小(xiao)，因(yin)此(ci)，木模的(de)尺(chi)寸(cun)需(xu)要在鑄(zhu)件(jian)原(yuan)尺(chi)寸(cun)的(de)基礎上按收縮率加(jia)大，需(xu)要切削加(jia)工的(de)表面相(xiang)(xiang)應加(jia)厚(hou)。空心的(de)鑄(zhu)件(jian)需(xu)要制(zhi)成(cheng)砂(sha)(sha)(sha)芯(xin)子和相(xiang)(xiang)應的(de)芯(xin)子木模(芯(xin)盒)。有了木(mu)模，就可以翻制(zhi)空(kong)腔砂(sha)型。在(zai)制(zhi)造砂(sha)型時，要(yao)考(kao)慮(lv)上下砂(sha)箱怎樣(yang)分開才能把木(mu)模取出，還(huan)要(yao)考(kao)慮(lv)鐵(tie)水從什么地方流入，怎樣(yang)灌(guan)滿空(kong)腔以便得到優質的鑄件。翻砂(sha)鑄造制(zhi)成后，就可以澆注，也就是將鐵(tie)水灌(guan)入砂(sha)型的空(kong)腔中。澆注時，鐵(tie)水溫(wen)度在(zai)1250―1350度，熔煉時溫度更高。然后還要經(jing)過(guo)除(chu)砂、修復、打磨等(deng)過(guo)程，才能夠成為(wei)一(yi)件合(he)格鑄(zhu)件。