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由于CAD、CAM技術和控制技術的發展，鑄造技術最近一個時期以來取得顯著進步。
氣缸體的復合化。氣缸體材料由鑄鐵向鋁合金轉換，由于高溫強度和耐磨損性不如鑄鐵，僅使用鋁合金不理想，所以研究了復合化氣缸體。豐田汽車的鋁合金氣缸體，是在缸徑上嵌入鑄鐵缸套，使其具有耐熱性和耐磨損性。除此之外，還采用了多種其他方法，例如在缸徑內面鍍上含SiC的材料起到保護作用，或者用過共晶Al-Si合金鑄造制作，腐蝕掉內面的鋁，用突出的Si粒子使其具有耐磨損性。另外，還研究了與陶瓷的復合化。本田技研的鋁合金MMC氣缸體就是使缸徑部分金屬基復合材料化的例子。由陶瓷承擔耐熱性和耐磨損性，導熱性好，輕量化效果顯著。
鑄(zhu)鐵的形(xing)狀復雜化(hua)、輕(qing)量化(hua)、高(gao)性(xing)能(neng)化(hua)。近年來真空壓(ya)(ya)鑄(zhu)法取得明顯進步，使用(yong)真空壓(ya)(ya)鑄(zhu)法制(zhi)造乘用(yong)車(che)的大型結(jie)構件(jian)，例如JaguarXK的車(che)門鉸(jiao)鏈和車(che)門板，零件(jian)數量從過去的88件(jian)減(jian)少到(dao)4件(jian)，質量從15.5kg減(jian)輕(qing)到(dao)10.4kg，成(cheng)(cheng)本降低23％。另外，奧迪A8車(che)身采(cai)用(yong)鋁合金承載(zai)框架結(jie)構。將真空壓(ya)(ya)鑄(zhu)件(jian)與擠出件(jian)、薄板成(cheng)(cheng)形(xing)件(jian)焊(han)接而成(cheng)(cheng)，比(bi)鋼結(jie)構減(jian)輕(qing)質量200kg。
快速鑄造成型法（RP）。所謂RP，就是按照三維CAD上輸入的圖紙快速制作模型、鑄型、制品的方法。有代表性的方法是：（1）利用光使特殊樹脂硬化的光造型法；（2）紙積層造型法；（3）將砂和陶瓷粉末用墨水噴射印刷方式噴涂粘接劑，制作模型的方法；（4）利用激光將殼型砂和樹脂粉末燒結的激光燒結法；（5）切削加工方法；（6）將預先固化的鑄造砂子直接切削加工的方法等。近年來，RP技術的發展非常快。