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鑄鋁發動機的缺點：
1.體積大
由于鋁(lv)(lv)的(de)(de)比重較輕，因此鋁(lv)(lv)的(de)(de)單位體(ti)(ti)積(ji)結構強度就要小(xiao)于鑄(zhu)(zhu)鐵，所以鋁(lv)(lv)缸體(ti)(ti)的(de)(de)體(ti)(ti)積(ji)通常會比鑄(zhu)(zhu)鐵的(de)(de)要大(da)一些，很難達到(dao)鑄(zhu)(zhu)鐵缸體(ti)(ti)的(de)(de)緊湊與(yu)小(xiao)體(ti)(ti)積(ji)。
2.耐腐蝕性及強度差
眾所周知，鋁容易與燃(ran)燒時產(chan)生的(de)(de)水發生化(hua)學反應，因(yin)此，耐腐蝕性(xing)遠不及鑄鐵(tie)(tie)缸(gang)體(ti)，尤其對溫度(du)壓強都更高要(yao)求的(de)(de)增壓引擎(qing)更是如(ru)此。在(zai)加(jia)上已經闡述過的(de)(de)有關于體(ti)積的(de)(de)結(jie)論，因(yin)此，當汽車的(de)(de)引擎(qing)體(ti)積要(yao)求較小時，使用鋁缸(gang)體(ti)就很難達到鑄鐵(tie)(tie)缸(gang)體(ti)的(de)(de)強度(du)。所以說，高增壓的(de)(de)引擎(qing)大多(duo)采(cai)用鑄鐵(tie)(tie)缸(gang)體(ti)。在(zai)這兩方(fang)面，全鋁發動(dong)機明顯要(yao)遜色(se)于鑄鐵(tie)(tie)缸(gang)體(ti)發動(dong)機。
3.摩擦系數較大
現在的(de)(de)轎車引(yin)擎(qing)(qing)，為(wei)(wei)了降(jiang)低往(wang)復(fu)運動(dong)的(de)(de)部(bu)件慣性，通常會(hui)提高(gao)轉速(su)和響(xiang)應的(de)(de)速(su)度，活塞也大多使用鋁(lv)合金(jin)作為(wei)(wei)材料。如(ru)果氣(qi)缸(gang)壁采用鋁(lv)材料。鋁(lv)和鋁(lv)之(zhi)間的(de)(de)摩擦系數就(jiu)比較大。為(wei)(wei)此，引(yin)擎(qing)(qing)的(de)(de)性能就(jiu)會(hui)大大受到影響(xiang)，相反，鑄鐵發動(dong)機就(jiu)不(bu)會(hui)產(chan)生(sheng)如(ru)此的(de)(de)問(wen)題，因此在這方面，鑄鐵缸(gang)體也是優于全鋁(lv)發動(dong)機的(de)(de)。
發動機的優點：
從使(shi)用(yong)來看，鑄(zhu)鋁缸體(ti)的(de)(de)(de)優(you)勢(shi)就是(shi)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)輕(qing)，通過減(jian)輕(qing)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)實現省油。在同等排量(liang)(liang)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機中，使(shi)用(yong)鋁缸體(ti)發(fa)動(dong)機，能減(jian)輕(qing)20公(gong)斤(jin)左右的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)。汽車的(de)(de)(de)自身重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)每減(jian)少10%，燃油的(de)(de)(de)消(xiao)耗可降低6%～8%。據最新(xin)資料，國外汽車自身重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)與過去相比減(jian)輕(qing)了(le)20%～26%。
除了重量上的差(cha)別以外(wai)，在生(sheng)產(chan)過(guo)程中，鑄(zhu)鐵缸體(ti)和鑄(zhu)鋁缸體(ti)也有(you)很多不(bu)同。鑄(zhu)鐵生(sheng)產(chan)線占地面積大(da)，對(dui)環境污染大(da)，加工(gong)工(gong)藝復雜;而(er)鑄(zhu)鋁缸體(ti)的生(sheng)產(chan)特點恰好相反。從(cong)市場競爭的角(jiao)度來說，鑄(zhu)鋁缸體(ti)具(ju)有(you)一(yi)定的優勢。
全(quan)鋁發動機(ji)在材質(zhi)，散熱性等方(fang)面都優于鑄(zhu)鐵發動機(ji)。